汽车6月9日讯 (褚津笙)“你坐马自达，怪不得你塞车”，梁家辉的这句网红台词曾被挖苦加快了马自达的销量下滑。很显然这是一句玩笑话，汽车脱销与否的焦点要素应该是硬核的产物力和物超所值的价值。就像之前湖北雪铁龙的猖獗促销，原价21万多的雪铁龙C6卖到13万元的时候，它自然就“香”了。
马自达真的像梁家辉台词中说的那么low吗？
其实，“马自达”确实不属于豪华品牌，主要销售10几万元-30万元区间的家用车。不外，这却是一家执着于技能研发的企业。
曾经山本健一带队“转子四十七壮士”改善德国人汪克尔的转子动员机，通过改造动员机内部径向密封片，节制缸体温差等，让马自告竣为了全世界独一能量产民用转子动员机的汽车品牌。
个中，马自达RX-7凭借前后靠近50:50的配重比，前中置的转子动员机带来高转速、高平顺性的驾驶体验，成为了惊动全球的明星车型，也被称之为“马自达之魂”。广为人知的《头文字D》和《速度与豪情》影戏中，都曾呈现过马自达RX7的身影。
不外，转子动员机的高光时刻已成过往曾经，马自达照旧靠着更务实的家用车型来“养家生活”，可就是这些需要当家的车型近些年却在中国市场，甚至是西欧市场遭遇滑铁卢。
“生不逢时”的CX-50行也
5月25日，长安马自达举行了CX-50行也的上市发布会，率先推出的是搭载创驰蓝天2.0L/2.5L动员机的燃油版车型，官方指导价为15.98万元-20.68万元，而四驱混动版车型并未率先“上岗”，厂家打算在年内推出。
纵观长安马自达旗下产物，我们看到CX-4、CX-5、CX-8等车型不再有新鲜感。具有轻度越野气势气魄的CX-50行也为用户带来了一丝新意，它的“魂”就是外观所营造出的户外摸索气势气魄。
经采访长安马自达市场部事恋人员相识到，CX-50行也定位于“山系糊口宽体SUV”，但它并非是让用户去真正的风餐露宿、去体验硬核的越野，而是建议人们当令从都会糊口中解放出来，去户外感觉大自然带来的新鲜氛围和当下风行的露营糊口方法。
在中国的SUV细分市场中，都市化界说的SUV数不胜数，如今许多消费者追求本性，而且跟着露营、徒步等糊口方法的进一步风行，也让CX-50行也这种带有轻度越野范儿的SUV自带吸引力。尤其是新车还主打了一个“锆石沙”的配色，很完美地诠释了其坚忍的车格。但是，产物打的好也掩盖不住其“生不逢时”的际遇。
曾经的马自达在华拥有“一汽马自达”和“长安马自达”两个合伙渠道，但当“南北马自达”销量总和还不及日产轩逸一款车销量半数的时候，人们就大白了两家马自达在2021年公布归并的原因之地址 。
即便长安马自达一直宣传“人马合一”的驾控体验，以及有“创驰蓝天SKYACTIV”技能加持，可近几年马自达在中国汽车市场表示却仍旧走下坡路。
两年前，长安马自达的年销量已跌破20万辆，2022年的销量仅为10.8万辆阁下；本年一季度，其跌幅更是高出了66%，仅售出1.39万台，这还不及抱负汽车一个月销量的一半。
如此逆风的环境下，dnfsf发布网 DNF公益服，长安马自达CX-50行也显然“生不逢时”，它包袱着扭转排场的重担，但如此“重负”，CX-50行也真能撑得住吗？
“势单力薄”的CX-50行也
已往几年里，自主品牌发力中高端市场，一二线豪华品牌不绝下探入门级门槛，新能源汽车加快增加市场渗透率，这一系列的现实让长安马自达和一部门合伙品牌都陷入了艰巨田地。从乘联会统计数据来看，5月份乘用车零售份额日系车同比下降2.9个百分点，所以“不进则退”是马自达不得不接管的事实。
由于长时间不彻底的迭代，新能源车型的龟速推进，以及马自达CX-5、CX-8等车型的产物力丧失竞争优势，再加上中国汽车消费者对智能化、电动化的需求日渐增加，这些配合导致了马自达在华销量下跌的近况。