一季度铁路投资再攀新高。4月9日，北京商报记者从中国国度铁路团体有限公司(以下简称“国铁团体”)获悉，一季度，全国铁路完成牢靠资产投资1135.5亿元。这是自2013年铁道部取消后，一季度投资的最岑岭，为全年铁路投资事情带来“开门红”。其间，多个重点难点工程相继实现打破，系列铁路工程也接连开工。接下来，国铁团体还将加大出疆入藏、沿江沿海沿边、西部陆海新通道等国度计谋通道项目实施力度。
专家阐明认为，这将有助于办理中西部与边疆地域线路空缺，并促进区域经济成长和国度经济整体成长，为构建以海内大轮回为主体、海内国际双轮回彼此促进的新成长名堂夯实硬件基本。
再创同期最高记载
据国铁团体的数据，一季度，全国铁路完成牢靠资产投资1135.5亿元，同比增长6.6%，这是自2013年铁道部取消后，一季度投资最岑岭。个中，1-2月，全国铁路牢靠资产投资完成596亿元，同比增长5.9%。3月单月投资靠近1、2月总和，达539.5亿元。
值得留意的是，2022年一季度，全国铁路牢靠资产投资完成1065亿元，同比增长3.1%，在本年一季度数据宣布之前，这是自2013年以来的一季度投资最岑岭。“因此，本年一季度投资额确实可说是高基数之上的高增长。”IPG中国首席经济学家柏文喜汇报北京商报记者，“基本设施依然是扩大投资的主要规模，而提质扩能与补短板仍是铁路建树的重要抓手，一季度的铁路投资数据增速可观，是逆周期调理中稳预期、稳投资、保增长的重要构成部门。”财经评论员张雪峰也向北京商报记者暗示，一季度铁路投资数据表白，铁路建树仍然具有庞大的潜力和成长空间。
同时，北京商报记者留意到，按照铁路路网筹划，在“十四五”期间(2021-2025年)铁路投资每年约为7000亿元阁下。数据显示，2021-2022年，全国铁路投资别离完成7489亿元、7109亿元。
尽量本年一季度铁路牢靠投资创下新高，但1135.5亿元的金额并未到达每年7000亿元阁下局限的1/4，这是否会“拉低”本年全年的铁路投资强度？对此，张雪峰先容，铁路建树具有季候性，一季度凡是是铁路建树的淡季。同时，柏文喜指出，铁路项目建树存在一个行业纪律，受春节因素影响，一般一季度都处于项目开复工期，因而投资力度相对较低。
从全年看，柏文喜认为，本年一季度的投资创下新高，将会对全年投资发生“开门红”效应。“也就是说，一季度的‘后果’说明铁路建树成长一连加速，对完玉成年投资任务具有重要牵引浸染。”中国交通运输协会新技能促进分会专家委员解筱文在接管北京商报记者采访时暗示。
多个重点难点工程实现打破
值得存眷的是，一季度，多个重点难点工程相继实现打破，系列铁路工程也接连开工。
2月21日破晓4点，广西防城港至东兴铁路西湾跨海双线特大桥施工现场，4台千斤顶正牵引2榀78米长的T形梁同时转体。颠末40分钟的有序功课，2榀总重达1.2万吨的转体持续梁顺利完成合龙，买通了防东铁路架梁通道。2月23日，陕西延安车站改革工程正式进入施工阶段。毗连北京市和河北唐山市的京唐城际铁路北京地下段线路2月25日开始施工。
国铁团体相关部分认真人先容，综合看来，一季度，国铁团体在完成建树投资和实物事情量上下工夫，贵阳至南宁高铁、福州至厦门(漳州)高铁、广州至汕头高铁完成正线铺轨，南昌至景德镇至黄山高铁、济南至郑州高铁山东段、丽江至香格里拉铁路、成都至兰州铁路等一批重点在建项目节制性工程实现打破。
同时，国铁团体加速推进漳州至汕头高铁、黄桶至百色铁路等一批重点项今朝期事情，会同处所当局、社会企业加速推进铁路专用线等集疏运体系建树。一季度，梅州松棚铁路物流基地、湛江西铁路物流基地两个物流基地和天津港南疆矿石铁路专用线等22条铁路专用线建成投用。
按照一季度国铁团体的事情内容，解筱文指出，铁路部分正在出力增强计谋主干通道建树，加速意会高铁主通道，一连加强货运本领，出力晋升城际和市域(郊)铁路网络化程度，尽力建成便捷顺畅、经济高效、智能绿色、安详靠得住的现代铁路基本设施体系。“基于此，接下来可以不绝强化高铁处事品牌和现代物流体系优势，从而促进全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货品流圈的形成，更好满意人民优美糊口需要。”解筱文暗示。
张雪峰指出，“总体上，重点在建项目标打破和铁路专用线的建成投用，表白铁路建树已在加速推进，有望为国度经济成长提供更好的基本设施支撑”。
补齐中西部线路拼图