中通快递京南转运中心智能分拣设备正高速运转。张 欣摄（中经视觉）
京东物流亚洲一号义乌智能财富园“地狼”AGV客栈一角。 吴超伯阳摄
柴米油盐酱醋茶，快递小哥送抵家。
每秒钟超3000个快件进入寄递渠道、平均天天有7亿人次与快递打仗……时下，收发快递已是无处不在、无人不消的糊口场景。邮政快递业是国度重要的社会公用事业，毗连千城百业、接洽千家万户、连通线上线下，在意会经济畅通大动脉、流畅民生微轮回方面发挥着不行替代的浸染。
2013年11月25日，习近平总书记在山东省临沂市兰山区金兰物流基地考查时指出，物流业一头连着出产、一头连着消费，在市场经济中的职位越来越凸显。要加速物流尺度化信息化建树，提高畅通效率，敦促物流业康健成长。2019年2月1日，习近平总书记在北京的胡同探望快递小哥时暗示，快递小哥像勤劳的小蜜蜂，为各人糊口带来了便利。
火热的势头在迸发，成长的活力在一连。中国邮政快递业正凭据党的二十大指引的高质量成长偏向，以更大的气力流畅城乡经济轮回、促进消费扩容、助力经济平稳成长。
1000亿件意味着什么
2022年12月1日上午8点刚过，国度邮政局邮政业安详中心快递大数据平台的大屏幕上，一串长长的数字正不断转动增长。8点10分，跟着画面闪动，“100000000000”定格在大屏幕上。事恋人员抓取了第1000亿件快件信息，这是从福建省漳州市和善县寄往厦门市的一箱蜜柚。以而今为符号，2022年全国快递累计业务量再超1000亿件，比2021年首次打破1000亿件提前了7天。
1000亿件快递是什么观念？直白些说，据测算，这些快递可以铺满17045个天安门广场。按人均来算，相当于全国每人至少收到了71件快件。
1000亿件快递还意味着什么？国度邮政局政策礼貌司副司长刘莹说，2022年邮政快递业遭受了前所未有的压力，但依然能继承冲破记载，不只显示出行业局限、处事本领、综合实力已跃上新台阶，处事出产、促进消费、流畅轮回的现代化先导性浸染进一步发挥，更见证了中国经济的韧性和活力。
一箱蜜柚的“千亿”之旅，照旧快递处事下沉的一个缩影。
“好产物跟消费者之间往往就差一个快递的间隔。”连线中，2022年第1000亿件快递的发件人蔡泽鑫汇报记者，怙恃在故乡种植蜜柚，本身认真线上销售和发货。以前，蜜柚都是卖给批发商，一斤不到1元；如今，本身直接销售给消费者，一斤能卖到2.5元，提高了农户收入。蜜柚从果树上摘下来后，直接快递送到消费者手中，既新鲜又实惠。
同样的场景正在全国各农产物主产区产生。丹东草莓、柳州螺蛳粉、阳澄湖大闸蟹、沭阳花木……快递拓宽了农产物销售渠道，越发流畅的农村物流也敦促一大批有地区特色的农业财富一连壮大。
“快递正努力嵌入现代农业财富，是支撑农业、联络农村、处事农夫的重要载体。”农业农村部农村经济研究中心副研究员张哲晰说，党的二十大陈诉提出，加速建树农业强国。农业现代化是农业强国建树的基本和前提，而现代农业是完整的财富体系，其成长一定需要快递提供支撑和保障。
“此刻各人都有一个共鸣——把快递网络建起来，货品、资源才气充实活动。”国度邮政局成长研究中心业务研究三部副主任王岳含汇报记者，他们调研发明，不少处所成长经济的思路已经从“想致富，先修路”转变为“想致富，先建网”。
千亿件方针的实现，有赖于其背后“网”的搭建。翻看这张快递物流网，大动脉上，快递专业类物流园区超400个、种种分拨中心近3000个、快递处事网络总长度（单程）高出4000万公里。京东物流“亚洲一号”广州花都智能财富园、北京首都机场全自动快递分拣中心投产启用，淮安伶俐电商物流财富园签约建树，一系列智能化基本设施还在加快机关，为干线网络提能增效提供有力支撑。微轮回上，dnfsf发布网 DNF公益服，41.3万处邮政快递营业网点根基实现乡镇全包围，全国95%的建制村实现快递处事包围。
“这是快递无处不在的基本，是建树全国统一大市场的重要保障。”刘莹说。
千亿件方针的实现，更意味着邮政快递企业正多维度晋升处事经济成长的硬实力。
2022年11月27日4时21分，一架波音737全货机平稳降落在鄂州花湖机场。早晨6点，飞机载满快件起飞前往深圳宝安国际机场。一起一降，符号着鄂州花湖机场货运航线正式开通运行。顺丰团体湖北关节项目总监张浩先容，航线开通后，鄂州将成为顺丰航空的第91个全球通航站点、第61个海内通航站点，进一步扩大时效处事的包围区域。
上船、上车、上高铁、上飞机，快递借助各类交通东西不绝提速，跨境寄递本领也在稳步晋升。中通国际东南亚打点中心在老挝打造的国际陆港，年吞吐量可达300万吨；极兔快递跨境物流处事包围外洋数十个国度和地域；菜鸟与德国邮政敦豪团体签署协议，打算配合在波兰首期投资6000万欧元，扩大智能自提网络包围，建成波兰最大的自提网络。
不绝延伸的处事触角让快递企业收获了更多业务量。国度邮政局数据显示，2022年快递业务量超1105亿件，再创新高，快递业务收入1.06万亿元，同比增长2.3%。快递企业实力进一步加强，7家快递企业完成上市，2家邮政快递企业进入世界500强。据统计，2022年已有5家品牌企业实现年业务收入超千亿元。
“第1000亿件”是中国快递的里程碑，更是全国400万快递小哥配合尽力的功效。中通快递团体董事长赖梅松说，“1000亿，快递小哥就是个中的‘1’，其他要素都是后头的‘0’，没有小哥的飞跃支付，就没有中国快递本日的古迹”。
如今，中国的邮政快递网络已经包围全国、深入村子、通达全球。跟着一系列促消费、畅畅通的政策落地，消费需求快速回升，消费者“买买买”热情一连释放，行业有望实现较快增长。
邮件如何快起来
“从前的日色变得慢，车、马、邮件都慢……”木心的这首《从前慢》，以诗的语言真实反应了已往纯真依靠人力的物流状况。
从慢到快，我国邮政快递业是如何实现汗青性厘革的？
霜降事后的苹果最香甜，销售也是最火爆的。在陕西省洛川县苹果现代伶俐物流中心，快递分拨线上，天天3万至5万件苹果从这里发出，销往全国各地。物流中心总司理周芳民先容，今朝有230多家电商通过这里发货，“快递公司入驻，苹果可以直接从果园到消费者，两三天就能达到江浙地域的消费者手中”。
将信息或实物精准快捷地通报，在任何年月都是人们的刚需。北京邮电大学邮政成长研究中心主任赵国君说，我国邮政业汗青悠久，最早的通信勾当记述可见于商代。在差异时期，称呼虽有变革，但实质寄义却沟通，都是以实物信息为载体的通信处事业。
我国快递是基于邮政业务分化而来，乘着改良开放的浩大春风快速崛起。1978年，中国打开了开放的大门，与世界各国的工商商业往来日益细密，贸易文件、银行单据、商品货样交换也迅速增加。一些时效性很强的资料文件，急需高效的通报处事。
1979年6月，经中国相关部分核准，OCS（日本外洋新闻普及株式会社）率先与中海外运签订了中国第一个快件署理协议。中海外运也险些成了早期外国快递公司进入中国的独一通道。不外当时，快递间隔“飞入寻常黎民家”尚远。
为满意海表里用户对邮件的时效要求，原邮电部抉择先在北京、上海、天津等市邮局创办EMS。固然创办的文件早已和各国互换，但已往了很长时间都没消息，各人甚至开始担心，寄往中国的国际邮件是否在乎时效，这种担心在1980年7月15日消除了。此日，一封来自新加坡的国际邮件达到北京邮政国际局，精明的EMS字样引起了所有人的留意。
“那是我们收到的第一封EMS，开创了我国快递业先河。”中国邮政团体公司寄递事业部副总司理林泽坚汇报记者，从此，快递业务在中国大地生根萌芽，广州、深圳、大连、杭州、南京等多个都市创办了国际邮政特快专递业务。然而，其时的快递处事还属新闹事物，主要处事于对外商业，一般海内群众利用和相识很是有限。
跟着改良开放的深入推进，市场活力竞相迸发。在20世纪80年月初期，快递业务有了内涵的“刚需”。向北，逢年过节，山东烟台的邮局城市收寄大量的土特产包裹，寄往居住在东北的山东人；往南，在江浙地域，大量的打扮企业、小百货商们挑着箩筐、开着拖拉机到邮局发信函、寄包裹，数量之大超乎邮政人的预料。
人们对货品快速畅通的期望，也促使邮政行业火烧眉毛需要一场“革命”。1984年11月，在创办了4年国际特快专递业务后，中国邮政创办海内特快专递业务，一年后专门创立中国速递处事公司，全面开展快递业务。至此，我国邮政也从最初的通政成果，慢慢向通民、通商的处事成果扩展。
嗅到商机的中国第一批民营快递企业开始破土而出：顺丰速运在华南搭船往返于内陆与香港之间，运输商务快件、商务单据、产物样本；申通快递坐着火车来回于上海和江浙地域，运输商务快件……从此，韵达速递、圆通速递、中通快递等民营企业如雨后春笋般鼓起。
然而难过的是，其时的民营快递并没有正当职位。多位快递企业首创人吐露心声，“其时顶着‘黑快递’的帽子，都是在夹缝中求保留”。
国度邮政局成长研究中心副主任涂刚说，为越发适应社会主义市场经济需要，国务院别离于1998年和2006年实施邮电分营、邮政政企分隔改良。出格是2009年，《中华人民共和国邮政法》修订实施，民营快递企业正式以正当身份登上汗青舞台，彻底消除了快递业在体制机制上的障碍。
甩掉了“黑快递”的帽子，民营快递企业释放出强劲活力，抬头走入公家视野。今朝，策划主体已高出2万家。
“邮政快递是陈腐而又年青的行业，从汗青中走来，于曲折中成长，在新时代快速崛起。”刘莹说，跟着一系列政策红利不绝释放，与高质量成长相适应的邮政快递业礼貌、筹划、政策、尺度体系相继出台，种种策划主体活力不绝被引发，如今的快递处事已从面向少数群体的非凡处事，成长成为寻常黎民家日常的“开门一件事”。
“黑马”搭上电商快车
作为一个网络型行业，快递的基本设施曾十分单薄。数据显示，“十一五”末期，我国有近四分之一的乡镇没有邮政网点。“十二五”末期，我国有近30%的乡镇没有快递网点，加盟制快递企业的分拨中心十分简略，全行业日均业务量1000多万件时，每遇电商大促，快递就吃不用。
快递这样一个新生的处事型行业，处事程度曾备受品评：快件丢了、破了、迟迟收不到……天天的舆情风评曾让行业从业者如坐针毡。
很难想象，就是这样一个行业，如今被称为中国经济成长的一匹“黑马”。从2010年快递年业务量的23.4亿件，到2014年首次打破100亿件，再到2022年的1105亿件，我国邮政快递业跨过一个又一个百亿件台阶，持续9年稳居世界第一。
从“黑快递”变身“黑马”，中国邮政快递业是如何崛起的？
一切事物的成长都有迹可循。揭开快递业务量高歌猛进的暗码，是人们对快递处事需求变得越发普遍，是我国经济社会成长和消费活力的会合浮现。
从收入来看，住民的钱袋子越来越鼓。幸不幸福看消费，而支撑消费的须要条件就是住民可支配收入。数据显示，我国住民人均可支配收入从2012年的1.65万元，增加至2022年的3.69万元，出格是农村住民人均可支配收入首次打破2万元。这给天天1亿多件快递包裹在农村顺畅收支提供了有力支撑。
从国度基本设施看，畅通渠道越发畅达。几代人逢山开路、遇水架桥，建成了总里程高出600万公里的综合交通网络；移动网络从3G到5G，牢靠网络从十兆到千兆，“村村通宽带”让民的步队越来越大。
爱媛橙的路程见证了中国快递的强大。一箱汁水富厚又娇气的爱媛橙，降生于四川省眉山市多悦镇正山口村，几经周转达到陕西省西安市雁塔区。穿越秦岭，旅程联贯800多公里，路过100多座地道，却能在24小时内送达。它还被以最快的速度送到全国各地，曾经闭塞小山村里的农特产物，因快递的畅达变得家喻户晓。
电子商务的迅速成长成为快递业生长的“加快器”。自2009年第一个“双11”购物狂欢节开始，人们在赞叹电子商务的无限大概时，策划主体、生意业务额和订单量以惊人的态势一连上升。2022年，全国网上零售额13.79万亿元，同比增长4%。今朝，全国网络零售店肆数已超2000万家，全国约有六分之一的策划主体在从事电子商务行业。支撑它们的，即是四通八达的快递处事。
商务大数据对重点电商平台监测的最新数据显示，在18类监测商品中，8类商品销售额增速高出两位数。个中，金银珠宝同比增长27.3%。“消费者的购物车从最初的自制小物件，成长为此刻的米面粮油瓜果蔬菜，得手机、冰箱、金银首饰等珍贵物品，恰恰说明白快递业与各行各业的加快融合，且安详高效，形成了‘万物皆可淘，万物皆可寄’的快递处事。”王岳含说。
有概念认为，中国快递仅是以量取胜。然而，量是行业效率晋升的前提，没有量便谈不上质。
2022年11月11日21时，位于北京市顺义区的中国邮政北京邮区中心邮件处理惩罚中心出产园地灯火通明，一片忙碌。只见双层交错带分拣机高速运转，一件件包裹在电脑数据的“批示”下整齐排队滑落分拣格口。封发人员快速封装后，将邮件放进专用笼车，再由AGV智能搬运呆板人以最优路径运至各自的发运垛口盘运，根基实现邮件不落地，提高了发运效率和封发质量。
“跟着件量的逐年攀升，我们连续投产了自动化分拣传输设备和智能化打点系统，事情效率泛起几许倍数增长。”中国邮政北京邮区中心出产管控部司理付寰汇报记者，早在2003年邮区中心就有电商件，但当时候全天的分拣量只有两三万件，进港量远没有出港量多，大部门环节照旧传统的功课模式，有的区域还需要一件一件人工扫描。
跟着网购的鼓起，“买买买”成为黎民糊口的日常，进港件量也与日俱增，不断地逾越邮政快递企业的产能。付寰回想说，到2012年“双11”电商大促时，甚至呈现了拥堵，分拣压力庞大，“为了缓解压力，我们不绝实验操作新的科技手段，先后投产了高速分拣机、摆轮矩阵系统、小件分拣机，日均处理惩罚本领轻松达200万件。”
商流抉择了物流局限，物流也深度改变着人们的出发糊口方法。日均处事约7亿人次、日峰值处理惩罚量近7亿件、年人均快递量达77件……一个又一个快递新记载印证了我国网络零售市场的火爆，见证了中国经济的强大韧性与活力。
“邮政快递业通过遍布城乡的处事网络，赋能电商卖家把商品快速销售到更多区域。同时，邮政快递以低价高效的处事，赋能商家销售更多商品，也低落了小微商家参加网络零售的壁垒。”刘莹说，邮政快递业与电子商务，可以用“风借火势、火助风威”来形容，已经形成有机融合、彼此促进、相得益彰的干系。
破解“生长的烦恼”
快递给人们出发糊口带来了极大便利，行业取得了长足进步，但后果的背后也袒暴露了供需不匹配的问题，低价竞争、同质化处事一度让快递业饱受诟病。
这些问题会给行业企业带来哪些影响？2021年3月，产出了中国十分之一快递业务量的浙江义乌，快递企业之间的价值战愈演愈烈，“义乌快件1元发全国”登上微博热搜榜。义乌快递价值战，除了造本钱地网点普遍吃亏，也在全国各地激发连锁回响，让结尾网点保留压力进一步加大。
矛头指向了电商件快递。有数据显示，一直以来，快递企业高出80%的业务量来自各大电商卖家。得益于此，我国快递年业务量以每年递增100亿件的速度一连快速增长。为了抢占更多的市场份额，价值战硝烟四起。据相识，价值战最剧烈时，单票价值最低至1.1元，远低于本钱价值。
一边是基本设施、面单、派费、人工的本钱红线，一边是赔本也要抢占市场份额的参加刻意，一时间行业好像陷入了“谁涨价谁先死，不涨价就等死”的怪圈。
“我国快递成长受惠于电商，也受限于电商。”林泽坚说，电商的复杂业务量所带来的局限效益，让快递企业的本钱管控到达了极致。但依赖成本形成的产能，致使“增收不增利”的行业乱象愈发显现，结尾处事质量直线下降，不只扰乱了快递市场正常秩序，恒久下去也会让整个行业成长陷入恶性轮回。
痛定思痛。行业打点部分实时亮剑，给参加低价倾销的快递企业敲响了警钟。快递企业纷纷暗示，要退出价值战，以差别化处事为消费者提供更多的选择。赖梅松在中通的财报中也直言，“不须要的低价吃亏件或以利润调换短期市场份额增长的做法，既非明智也不行一连”。
如今，价值战逐渐平息，快递单票价值开始稳步回升，快递企业盈利修复超预期，行业竞争慢慢由价值驱动向代价驱动转变。赵国君说，快递企业要钻营可一连成长，不能止步于收寄电商快递，必需学会“制造”快递，实现分层处事，把快递处事嵌入财富链供给链的各个环节。详细来看，结尾处事是最为突出的一个环节。
记者此前跟从快递小哥荣佳新一起送快递时发明，碰着的住民不时城市跟他打号召。他汇报记者，他在中通快递北京开国门网点送快递七八年了，“根基上每天都和这片住民打交道，早就是老熟人了”。
如何做好结尾处事，荣佳新颇有心得。在小区送快递，出格是没有电梯的老少区，不只体能得好，还需要足够的耐性。“有的老人不会在手机上下单，有的碰着快递破损等售后问题时不知道找谁。只要有空，我城市教他们怎么操纵。跑楼时，顺手再帮客户扔个垃圾，举手之劳，也是以诚相待。”荣佳新认为，结尾处事会直接影响品牌业务量，“在日常的相处中，客户承认了我的处事，在网上下单时甚至城市指明要用我们快递，公司业务量上涨了，我们的收入就有了保障，这样的成长才会有前景。”
对比之下，在农村，快递处事效能的短板要巨大得多。这些年，跟着快递进村工程深入开展，我国农村物流基本设施不绝完善，但一些村子市场件量少、配送本钱高、退换货不利便、送货上门难等痛点依然存在。
尽量坚苦重重，但在采访调研中，大大都快递企业都暗示，很是看好广袤农村的成长潜力。据京东物流快递快运业务部认真人调查，今朝各快递企业在村里的业务量相对较少，但从抖音、拼多多等电商平台的客户群组成可以看出，他们的客户有很大一部门会合在农村地域，且购置力呈快速增长态势，会给快递企业带来大量的业务增量。
连年来，我国先后出台了《快递进村三年动作方案（2020—2022年）》《国务院办公厅关于加速农村寄递物流体系建树的意见》《“十四五”现代物流成长筹划》等文件，政策支持力度不绝加强，为我国快递物流指明白成长偏向。
张哲晰说，要充实发挥快递处事介质和引擎浸染，环绕更好满意住民糊口需要，适应扩大内需、消费进级趋势，进一步优化快递业成长情况。抓紧补齐物流基地、分拨中心、配送站点和冷链物流等基本设施短板，敦促完善县村子三级物流体系建树，敦促采纳多种方法相助共用结尾配送渠道，健全集约高效的配合配送体系，提高便民利商成果。
配合配送加快了快递进村的步骤。配合配送，就是集成多个品牌的村级快递包裹，通过增大局限单量减小快递进村的本钱压力。菜鸟村子总司理熊健汇报记者，菜鸟村子已在全国上千个县域支持建树共配项目，县村子三级共配站点近5万个，辅佐县域共配快递企业低落综合运营本钱约30%，大大晋升了城村子共配站点运营效率。
农村寄递物流要成长，既需要快递物流企业增强投入，也需要操作好交通、供销、商贸畅通等资源和村内民众设施。张哲晰认为，下一步还要加速完善快递规模制度类型和尺度，推进差异主体之间尺度互认和处事互补，并摸索相应的相助机制。同时，增强快递业诚信体系建树，综合运用法令、政策、行政指导等法子连系提高快递业信用和处事程度。
下得去，也要留得住。刘莹暗示，要让快递企业在下乡进村中得到好处，处所当局应充实思量内地农村经济成长，主动与快递公司相助，更换其下乡进村的努力性。国度层面应进一步明晰快递处事的民众属性，给以相应政策支持，和处所配合把农村寄递物流体系建通建好，晋升快递进村的处事程度。
如何发力新赛道
从行业局限看，我们是毋庸置疑的快递业务大国。“从性价比来说，中国快递更是唯一无二。”赵国君说，中国快递进村进区进厂，以最亲民的价值，给世界上最多的人群提供着买全球卖全球的快递处事，普惠性远超西欧。
必需认可，与本身的已往比、与世界平均程度比，进步很大；但与世界级巨头比，差距也很大。“差距主要表此刻企业实力上。”刘莹说，海内主要快递企业包裹业务量均过百亿件，但单票收入均不及美国、德国、日本。远间隔运输本领也相差甚远，我国快递企业现有货机150多架，而美国联邦快递一家企业就拥有数百架。
高端供应上的差距是最明明的。纵观连系包裹、联邦快递、敦豪三大国际快递企业，均具有强大的供给链一体化整合处事本领，可以支撑西欧财富在全球整合伙源和机关。比拟之下，我国邮政快递企业还处于成长现代供给链的探索阶段，供应仍以电商包裹为主，且现有处事本领还不能满意高端财富成长需求，国际寄递网络自主可控性有待进一步加强。
“跟着快递物流国际化历程加快推进，‘出海’是快递行业龙头企业应对将来竞争的必选项。”中国快递协会副会长兼秘书长韩瑞林暗示，尽量当前世界情况纷繁巨大，但陪伴我国开放的大门越开越大，国际相助不绝深入开展，快递企业要努力拓展外洋处事机关，更长处事“一带一路”建树，加速构建多点支撑的境外寄递关节，加强国际寄递网络的连通性和不变性，晋升跨境处事本领。
“比拟海外，尽量有差距有压力，但我国邮政快递企业在日益巨大的电商情况下，短时间内所练就的内功、打造的坚韧、考验的意志，已成为与海外快递巨头相抗衡的基石。”赵国君说。
以2022年外洋的“玄色礼拜五”购物节为例，或者可以看得更清楚。2022年11月25日，在京东物流自营荷兰芬洛自动化仓内，200台“地狼”AGV搬运呆板人和智能分拣呆板人有条不紊地事情着。它们通过人工智能算法和传感器实现商品识别和路径自动筹划，高效精准地完成商品的自动拣选和出库流程。
据京东物流国际仓配认真人吉芥先容，除硬件设备外，京东物流还增强了对外洋仓智能软件系统的投入，以数智化驱动履约和运营模式的进级。去年外洋“玄色礼拜五”大促期间，京东物流在全球的外洋仓处理惩罚单量涨幅达200%。
党的二十大陈诉指出“构建优质高效的处事业新体系，敦促现代处事业同先进制造业、现代农业深度融合”，强调“建树高效顺畅的畅通体系，低落物流本钱。”这无疑为邮政快递业精准对接国度计谋陈设和处事中国式现代化提供了基础遵循。
行业高质量成长，离不开企业的创新。赵国君认为，新成长形势下，快递企业要形成针对市场细分的差别化名堂，机关更多高端财富赛道，就要以更宽阔的视野、更高的打点与处事程度、更先进的技能搭建面向全球化的伶俐物流网络，拓展跨境电商、制造业、农村物流、伶俐医疗处事等新成长空间，处事新经济的各规模需求。
“我们从创立第一天起，就以‘综合型物流公司’为方针。”京东物流快递快运业务部认真人汇报记者，京东物流在SKU（最小存货单元）积聚的技能优势可以辅佐许多企业晋升库存打点程度。换言之，货品周转效率的晋升将直接低落企业库存本钱，产物在价值上自然形成竞争力，“最大限度低落整个社会物流本钱，就是综合型物流企业对经济成长作出的最大孝敬”。
展望将来，邮政快递业仍处大有可为的计谋机会期。中通快递团体常务副总裁、CTO朱晶熙说，今朝，行业正从传统的劳动麋集型财富，向着科技、成本、智力麋集型财富转型，全链路数智化加快进级，从以电商配送为主向综合物流处事商进化，这都是邮政快递业将来成长进级的庞大动力。
“加速企业转型，敦促行业和企业高质量成长是一定趋势。”林泽坚说，邮政快递企业将凭据“整天职区、处事分层、产物分类”的三分逻辑，完善产物体系，优化增值处事，精准本钱管控，发力新的赛道、提供新的处事。同时还将切实维护快递小哥的正当权益，不变结尾成长，让各主体共享成长成就。
回望来时路，快递处事实现从无到有、快递品牌从少到多、快递企业实现从小到大，既处事出产又促进消费、流畅轮回，成为财富厘革的重要助力，为社会经济成长注入汹涌活力。
站在新起点，快递人坚信，只要始终发扬邮政快递“小蜜蜂”精力，14亿多人民的优美糊口需求，会一连成为邮政快递业局限和尺度化处事的动力源泉，新模式、新技能、新产物会不绝涌现，我们在全球邮政快递业成长中的职位也会越发凸显。