汽车1月5日讯 近段时间持续的暴跌，特斯拉市值已经从1.3万亿美元的峰值跌至仅剩约3500亿美元，蒸发超7成，也创下了2020年8月以来的新低，而最新发布的交付数据是其股价瓦解之导火索。
数据显示，特斯拉2022年四季度产量为43.97万辆，交付量为40.53万辆创下新高，但略低于市场预期。2022年全年，特斯拉产量超137万辆，同比增长47%；交付量超131万辆，同比增长40%，却未能告竣交付量同比增长50%的方针(即137万辆)。个中，2022年Model 3和Model Y累计交付超124万辆，Model S和Model X累计交付超6万辆。
值得留意的是，特斯拉2022年第四季度的交付量低于产量。因此，外界认为特斯拉或已面对供大于求的困境。同时，特斯拉近段时间多次被传出缩减产能的动静。上月有媒体报道称，特斯拉上海工场两班倒的每个轮班事情时长由11.5个小时，将低落到9.5个小时，更短的轮班时间无疑将导致更少的产量。随后又有动静爆出，2023年的1月20日至1月28日特斯拉也将停产。对此，特斯拉回应称1月20-28日的放假时间是为了让员工能机动布置返乡时间，所以前后各耽误了一天，但这仍未能撤销外界对特斯拉减产的揣摩。
面临中国车市剧烈的竞争以及需求的低迷，特斯拉好像仅能通过不绝地贬价刺激消费。刚跨入2023年，特斯拉在华即开启了促销勾当。针对1月1日-2月28日期间购置并完成交付的Model 3和Model Y新车订单，可享受6000元限时交付鼓励，通过特斯拉相助保险机构购置相应车险还可享受4000元限时保险津贴，这相当于变相贬价1万元。尽量2023年国度新能源汽车津贴彻底退出，但特斯拉并没有跟从其他车企提价予以对冲，反而是释放出了更多的优惠。有业内人士阐明到，假如这些办法仍不敷以让特斯拉储蓄更多的在手订单，那不解除接下去特斯拉将开始新一轮的贬价办法。然而，也有业内人士认为特斯拉需求不敷不在于价值，更多的原因归结于特斯拉Model 3和Model Y的进步太有限了，产物力如逆水行舟、不进则退。
2023年，特斯拉也总算是迎来了浩瀚新产物的插手。个中，特斯拉纯电动卡车Semi已于2022年正式交付。不只如此，一再跳票的纯电皮卡Cybertruck或也将于本年开启交付。据悉停止去年11月中旬，特斯拉Cybertruck的订单已高出160万辆。再加上此前已曝光的改款Model 3动静，其估量将于本年三季度在上海超等工场正式投产，新车对比现款将在外观、内饰、电池、动力方面作出更新。
另外，特斯拉日前公布2023年投资者日将于3月1日在德克萨斯州的Gigafactory进行，问道公益服 dnf私服下载，届时特斯拉将宣布恒久计谋以及下一代特斯拉平台的细节。个中下一代平台直指特斯拉将出产的全新更入门的电动车，价值也将更自制。特斯拉还可否实现“王者回来”？
(责任编辑：张紫祎)