央广网北京10月4日动静（记者任梦岩）本年国庆假期，公家出行以旅游、探亲为主，省内中短途出行占较量大，小客车自驾游、周边游比例相对较高。“行在路上”，我们再次享受到了小型客车高速免收通行费政策带来的便利和实惠。
自2012年重大节沐日免收小型客车通行费政策实施以来，至今已有十个年初。十年间，哪些变革在悄然产生？高速公路收费站的事恋人员对此感觉最深。
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在“南北大动脉”京港澳高速的起点，北京杜家坎收费站，国庆假期小客车高速免费通行期间，27条车道上，车流如织。十年来的变革，作为杜家坎收费打点所所长的张松波颇有感伤。他说，当年重大节沐日免收小型客车通行费政策启动实施时，毫无前例可循，只能探索前进。“我们在之前固然也有黄金周的种种保障，但究竟免费通行照旧头一次碰着，所以其时没有过多的履历可言，我们也是想了几点法子，而且重复演练。”
重复演练的同时，他们还要面临许多详细问题。好比，假如小客车驶入收费站的时间还在免费时段，驶出时进入计费阶段，又该如何计较用度？最后得出结论，提前6小时，也就是在10月7日晚6点发放通行卡，一旦有车辆在零点后仍然在路上，通行卡就能让收费站点举办计较。张松波先容：“从免费规复到收费，得提前6小时发通行卡。这也是思量一些在途车，思量他达到出口的时间会不会高出免费的节点。假如其时手里没有卡，大概对付计较通行费就会发生必然的影响。”
如今，纸质卡已经换成了高科技的CPC卡，只要放在车里就会自动识别颠末的高速门架和收费站，精准计费。
“此刻已经酿成了 CPC卡，和之前的纸卡对比，它记录的信息更精确，里边也有必然的技能配置，通过与收费站、高速公路沿途的门架系统，与门架自动发生交互，精确记录车辆的行驶轨迹、应该缴纳几多通行费，因为全国的公路网相对付以前也较量巨大，从同一个出发点，它有差异的蹊径可以选择。”张松波说。
如今，收费员可以实现用扫码枪一站式录入站码信息，不只晋升了通行效率，还减轻了事情压力。这样的智能化厘革还不止一处。
跟着2014年ETC收费系统的插手以及2020年打消省界收费站，高速公路车辆通行也变得越发流畅、便捷。2014年ETC大局限普及之前，固然杜家坎收费站是全国最早一批安装ETC试点的收费站，但他们仍以人工收费为主，节沐日小客车免费通行期间，还要单独辟出免费车道来担保秩序。此刻ETC大局限普及之后，通行效率大大晋升。
张松波举例说：“以前人工收费，我们所设定的指标是，问道公益服 dnf私服下载，要到达每一辆车确保10秒以内通过收费站，此刻有了ETC这个指标，（以前的）实际上已经远远过期了，ETC的通行效率是人工的4~5倍。”
不外，ETC在大大提高效率的同时，也给张松波和同事们带来点“小烦恼”，不少车主误觉得节沐日免费期间小客车ETC仍然收费，通过收费站时特意把卡拿出来，导致车辆不能正常驶出。“有一些市民伴侣大概不太清楚，认为ETC走高速公路就会自动扣费，会把卡拔掉，但正是因为这种不正确的操纵，造成在进口可能出口不可以或许正常驶出，还需要我们有人去处理惩罚这些环境。”
谈起这十年的变革，不只仅是节沐日小客车免费通行更利便了，张松波作为从业者也真切感觉到了科技进步给行业带来的庞大变革。
“从最早完全的人工收费，到厥后的半自动电脑计费，再到此刻ETC不断车通行方法，确确实实产生了很大变革。尤其是完全人工收费时，感受车辆的数量一年比一年多，真的感受，在这么大的交通量之下，人工怎么可以或许满意这种需求？这几年科技不绝进步，也能明明感受到我们每年的车流量是在不绝增长的，我们天天还可以或许确保车辆快速安详通过收费站，这是科技带来的很是大的孝敬。”张松波说。