北京正在飞速奔向“建在轨道上的世界都市”。8月17日，北京市规自委网站发布《北京市轨道交通线网筹划(2020-2035年)》(以下简称《筹划》)。个中显示，筹划线网总局限约2683公里，包罗区域快线1058公里和都市轨道交通1625公里。轨道交通是改进都市住民糊口品质、毗连都市出产和消费的重要载体。可以预见，在不远的未来，依托这张超大局限的轨道交通线网，北京的都市承载本领将进一步增强，交通拥堵的“多半会病”也将获得进一步有效缓解。
线网总局限将达约2683公里
北京轨道交通历经近60年成长，已形成包括783公里都市轨道交通及365公里市域(郊)铁路的超大局限线网网络，而此次筹划中提到，线网总局限更是将到达约2683公里。
“在线网筹划上，我们有本领建这么‘大’，也有须要建这么‘大’。”北京修建大学修建与都市筹划学院传授孙立暗示，北京是我国的顶级都市，其方针之一就是要成为纽约、东京这样的“建在轨道上的世界都市”。“这些世界都市的地铁交通可以或许承载较大运量，让我们看到，轨道交通是办理多半会交通问题最有效的手段。”
详细来看，《筹划》提到，北京市轨道交通线网由区域快线(含市郊铁路)和都市轨道交通构成，个中，区域快线(含市郊铁路)包括市郊铁蹊径路及新建区域快线，筹划区域快线网由15条(段)线路组成，线网里程约1058公里。个中，包罗操作铁路资源线路和新建线路。
而都市轨道交通则包括地铁普线、地铁快线、中低运量、机场专线等，筹划都市轨道交通线网由38条线路组成，线网里程约1625公里。个中，地铁快线(R线)是中心城区与副中心、多点新城与中心城区之间快速接洽的主导轨道交通方法，线路以处事通勤客流为主，提供大站快车式处事。地铁普线(M线)强调尽大概包围都市主要成果区，满意多样化出行需求，提高都市民众交通处事程度。机场专线2条线路主要处事机场客流，中低运量作为地铁普线帮助处事线路。
构建三级关节体系
在正式果真前，北京市规自委对《筹划》方案举办了为期30天的网上公示，期间有人提及增强重点区域轨道交通处事。
对此，dnfsf发布网 DNF公益服，北京市规自委相关认真人暗示，本次《筹划》环绕处事“四其中心”成果建树，增强了政治中心承载地、文化中心重要节点和两轴地域、国际来往承载地、三城一区科技创新区域以及其他重点成果区的轨道交通处事，晋升了重点成果区与居住区、协同财富区、交通关节的接洽。
个中，在晋升重点成果区与交通关节的接洽上，《筹划》提及，将依据都市成长要求和地域成长条件，构开国度级、区域级和都市级三级关节体系。
国度级客运关节依托高速铁路、城际铁路和干线铁路打造，用于包袱国度长间隔铁路和首都地域市郊铁路客运成果。包罗8个铁路全国客运关节和2个预留客运关节。个中，8个铁路全国客运关节为北京北站、北京西站、北京南站、北京站、丰台站、北京向阳站、都市副中心站和清河站。
区域级客运关节依托城际铁路和区域快线打造，主要机关在中心城区与多点新城地域，用于包袱京津冀焦点区域和首都圈地域客运成果。中心城区的区域客运关节主要成果为增强重点成果区对外辐射力，发动区域协同成长，如金融街站、北京东站等。多点新城的区域客运关节主要成果为晋升区域成长动能，如昌平站、顺义站、黄村火车站等。
都市级客运关节则依托区域快线、地铁快线和地铁普线打造若干个轨道交通换乘节点，处事都市会合建树地域客运需求、支撑都市成果区及主要就业中心成长，如丽泽站、望京站、霍营站等。
中心城区内45分钟可达
《筹划》提出将提跨越行效率，构建“区域快线+地铁快线”的快线体系，机关对角型地铁快线，晋升线网直达性及出行效率。全网实现“中心城45分钟，副中心及多点地域至中心城30分钟，市域跨界一小时”的处事。
同时，拓展出行偏向，通过四网融合，发挥市郊铁路互联互通及多线多点跟尾浸染，为搭客提供多偏向出行选择，敦促当地职住均衡的同时构建轨道上的职住均衡，晋升搭客通勤出行便捷性。
值得存眷的是，本次《筹划》加大了轨道站点包围率，筹划站点800米范畴包围全市50%的居住人口和56%的就业岗亭，包围中心城区71%的居住人口和76%的就业岗亭、都市副中心81%的居住人口和73%的就业岗亭，较近况轨道包围大幅晋升。同时，后续将团结各线路方案深化，力图进一步晋升轨道站点包围率。